Az autóbontás, és amit tudnod kell róla – vajon, miért nem tudsz bontóból abroncsot venni?

Évről évre egyre több a gépjármű tulajdonosok száma, azonban emellett a forgalomból kivonni kívánt autók száma is gyarapszik.
Sokan szeretnék a gépjárművüket kivonni a forgalomból, mert már nem akarják használni, eladni sem tudják, mert már túl sok a gond vele és szinte használhatatlan, ez pedig azt eredményezi, hogy ezek a roncsautók az autóbontóba kerülnek.

Viszont rengetegen vannak, akik nem tudják ennek a menetét, és nincsenek tisztában azzal, hogyan is működik ez pontosan.

És akkor mi van, ha valaki nem akarja már használni a gépjárművét, azonban a bontóba sem szeretné beadni?

Sokak számára rengeteg a megválaszolandó kérdés, mert nem tudják, mit kell tenni.

Pár hónappal ezelőtt beszéltem egy idős bácsival, aki az 1995-ös Audi A8-át szerette volna kivonni a forgalomból, nem is szerette volna többet használni, viszont leadni sem szerette volna semmiképpen, meg akarta tartani és a garázsban tárolni.

Gondolom, sokan átérzik Havas János helyzetét.

Akik napi szinten használják a saját gépjárművüket, tudják jól, mennyire az ember szívéhez tud nőni a szeretett kis autó, főleg, ha már hosszú évek óta valaki azt vezeti.

Ilyenkor azért már nehéz beismerni, hogy az autó felett az idő bizony eljárt, ezzel egyébként Havas János is így volt, éppen ezért nem szerette volna leadni a kocsiját a bontóba.
Szerette volna tehát megtartani a gépjárművét, ott tartani a saját garázsában, néha ránézni, visszaemlékezni a régi időkre, megmutatni az unokáknak is.

Mivel nem szerette volna használni, így természetesen nem is szeretett volna utána semmiféle adót fizetni.

Ahogy illik, János el is ment a lakcíméhez tartozó kormányhivatalba, ahol le is adta egyből a kérelmét, hogy a gépjárművét vonják ki a forgalomból.

Azonban a probléma János részére itt kezdődött, ugyanis a hivatalban közölték vele, hogy ehhez bizony kelleni fog egy érvényes bontási papír, de ez János számára még csak szóba sem jöhetett.
Egy olyan gépjármű, amit kivonnak a forgalomból, hulladéknak minősül, ezért az autóbontóba kell szállíttatni, erről pedig a gépjármű tulajdonos egy igazolást kap, amit ebben az esetben le tud adni a kormányhivatalban.

Ez a szabályzat pedig az Európai Uniós irányelvnek megfelelő hatályos jogszabály.
Ennek környezetvédelmi okai vannak, a gépjárművet pedig kétféleképpen lehet kivonni a forgalomból.

A jogszabály alapján a tulajdonos kérésére kivonható a forgalomból a gépjármű, ez hat hónapos időtartamra kérhető, de megismételhető akár többszöri alkalommal is.

Viszont, ha végleges kivonásról esik szó, akkor szükséges már a bontási átvételi igazolás.

Ekkor a jármű hatósági jelzését, valamint a forgalmi engedélyét és a törzskönyvét is köteles a gépjármű tulajdonosa leadni a hatóságnak.

Amit ebben az esetben köteles még tudnia a tulajdonosnak az az, hogy a gépjármű ezek után már nem helyezhető ismét vissza a forgalomba.

A kivont jármű a kivonás időtartamában nem jár semmilyen költséggel, tehát nem szükséges a kötelező felelősségbiztosítási szerződést megkötni.

Ezzel a megoldással pedig János problémája is megoldódott, így szabadidejében bármikor megcsodálhatja a garázsában az Audi A8-asát.

Fontos képben lenni az autóbontással

Fontos képben lenni az autóbontással
Ma már tényleg szinte mindenkinek van gépjárműve, persze ez csak általánosítás, de szerintem Te is tudod, hogy egyre több a gépjármű az utakon.

Éppen ezért fontos, hogy mindenki képben legyen azzal, hogyan kell kezelni a roncsautókat, mit is jelent pontosan az autóbontás, és milyen következményei vannak annak, ha valaki ezeket nem tudja (ezt az előbbi történetemből kideríthetted, hogy csak úgy otthon tárolni a nem használt roncsautódat nem tudod).

Az autóbontók feladata az, hogy a roncsautókat a megfelelő eljárásokkal és a hivatalos, előírt szabályoknak megfelelően kezeljék.

Ennek van egy menete, amit mindenféleképpen be kell tartani.
  1. A gépjárművet szárazra kell fektetni, ami azt jelenti, hogy az összes folyadékot – tehát az olajat, üzemanyagot, fék olajat, hűtővizet, és minden mást – le kell engedni, és ezeket a megfelelő veszélyes hulladék tárolóban kell gyűjteni.
  2. Utána a kocsit szelektíven szét kell bontani, ami azt jelenti, hogy külön kell válogatni az újrahasznosítható vasat, alumíniumot, és a műanyagoknak egy részét; illetve az újra fel nem használható gumikat, ragasztott üvegeket, illetve a textileket és a szivacsokat mind-mind össze kell gyűjteni.
  3. Így tehát lesz egy szétbontott gépjármű, aminek egyes alkatrészeit ellenőrizni kell (esetleg még felújítani), amit utána akár fel is használhatnak ismét.
  4. Ami megmaradt, azt haszonvasként le kell adni.
  5. Végül a keletkezett veszélyes hulladékot összegyűjtik és elszállíttatják.
A harmadik pont Magyarországon egyre nagyobb hangsúlyt kap, az autóbontókból beszerzett alkatrészeket egyre gyakrabban vásárolják meg.

Ha már autóbontás, akkor beszéljük a hulladékgazdálkodási engedélyről is!

Azt már mondtam, hogy az autóbontás egy olyan tevékenység, ami hulladékgazdálkodási engedélyhez kötött tevékenységnek számít.

Az ehhez szükséges engedély sok másik részengedélyből áll, ez változhat annak függvényében is, hogy melyik hatóság illetékes területén van a bontó telephelye, amit engedélyeztetni kell.

Ami fontos és mindenképpen szükséges, az a hulladék hasznosítási engedély, a hulladék gyűjtési és előkezelési engedély.

Ezt mind végül egy egységes engedélyben állítják ki a bontó számára, ez általánosságban véve két hónapig is eltarthat.

Mi az a bontási igazolás?

2005. január 1-től lépett érvénybe az a kormányzati rendelet, miszerint csak az az autó vonható ki a forgalomból, amelyik hivatalosan egy regisztrált bontóba lett leadva, ilyenkor a tulajdonos kap egy bontási átvételi igazolást.

Ezt intézheti a tulajdonos, de egy meghatalmazott is el tudja vinni a kocsit a bontóba.

Na, de mint mindennek, ennek is van egy menete, a menet pedig a következő:
  1. Ahhoz, hogy az autót kivonhassák a forgalomból, szükség van az autó forgalmi engedélyére, a törzskönyvére, a tulajdonos személyi igazolványára és a lakcím kártyájára.
  2. Ezeket a dokumentumokat leellenőrzik, az autóról pedig készítenek képeket is.
  3. Ha rendben van minden, az összes adatot feltöltik a Közlekedési Hatóság adatbázisába, és ezáltal már ki is tudják nyomtatni az igazolást, és odaadni az autó tulajdonosának.
Ez nem egy hosszú procedúra, azonban lehetőség van arra, hogy ezt a papírt kiküldjék postán, ha valakinek nincs ideje arra, hogy ezt mind kivárja.

És mi a helyzet a gépjármű szállításával?

A gépkocsi tulajdonosa beviszi az autót a telephelyre, és ott helyben meg is várja, míg elkészítik neki a bontási igazolást.

Ez az egyik opció, a másik pedig az, hogy megbeszéli a tulajdonos a telephellyel, hogy ők viszik el a gépjárművet és meghatalmazással pedig kiállítják az igazolást, majd elküldik postán a tulajdonosnak.

A gépjármű kivonásának egyébként elég alacsony díja van, nagyjából 2000-3000 forint közötti összeget kell befizetni.

Az, hogy pontosan hogyan és mennyiért történik a kocsi beszámolása, hol és mennyit adnak érte, illetve miként számolják ezt ki, azt legközelebb kifejtem.
Ahogy említettem, az autóbontóban is újrahasznosítanak jó pár alkatrészt.

Ami nem újrahasznosítható, azt külön gyűjtik, de ellenőrzés után a különböző alkatrészeket akár Te is megvásárolhatod tőlük. 

Megnéztem, hogy ha olyan autóhoz szeretnék alkatrészeket venni, mint amilyen például Jánosnak volt, akkor általánosságban véve milyen alkatrészeket tudnék beszerezni a különböző bontókból.

Rengeteg autóbontó van az országban, de én csak két város autóbontóját néztem át, azokat a bontókat böngésztem át, amik az én lakhelyemen és, amik János lakhelyén találhatóak.

Nem írnék városneveket, mert nem szeretném, hogy valaki a leírás alapján kezdjen el nézelődni – főleg, ha nem Audi A8-hoz keres alkatrészeket -, ezért név nélkül, de elmondom, általánosságban milyen alkatrészeket lehet ehhez az autóhoz beszerezni a bontókban.

Ez egy gyakran előforduló autótípus, ezért pont jól jön, hogy példaként ezt mutatom be.

Sok helyen láttam, hogy nagyobb alkatrészek, mint például a motor és a generátor ebből a fajta autóból megmaradnak a telepeken, ezeket meg is tudja venni bárki, akinek éppen ezekre lenne szüksége a saját Audijába.

Ha valaki az Audi A8-asához keresne kábelt, kapcsolókat, esetleg lámpát, vagy indexet, akkor nagy valószínűséggel találni fog ilyesmit a bontóban is.

Gyakori, hogy a kocsikban tönkremegy a hűtés-fűtés, de ha ilyen kocsid van, ne aggódj, én is nagyon hamar találtam alkatrészeket a kocsihoz.

A futómű, a felni, a vezérlőmodul is olyasmi, amit akár bontóban is meg tudsz venni, és szerintem ez sok másik autótípusra is igaz.

Emellett sokan keresnek alkatrészeket a fékhez és a kipufogórendszerhez, így ha ilyesmit keresnél, hidd el, könnyen találni fogsz.

Számos más alkatrészek is kaphatóak a bontókban, érdemes résen lenned.

Na, de mi az, ami ugyanúgy szükséges egy autóhoz, viszont bontóban ilyet nem is érdemes keresni?

Elárulom Neked, mire gondolok: ez a gumiabroncs.

Minden, amit tudnod érdemes a gumiabroncsokról

Minden, amit tudnod érdemes a gumiabroncsokról
Mint gépkocsi tulajdonos, gondolom Te is gyakran észrevetted a különböző jelzéseket a gumiabroncsokon, de mivel úgyis interneten rendeled őket, vagy bemész az üzletbe és az eladó segítségét kéred, nagyon nem is foglalkoztál idáig ezzel.

Pedig jó, ha tudod, melyik jelzés, mit jelent, hiszen az autóhoz hozzátartoznak az abroncsok is, anélkül mit sem ér az egész.

Elmondom Neked, hogyan tudod a leggyorsabban meghatározni az abroncsok méretét.
Vagy megnézed a jelenlegi gumik oldalfalán a jelöléseket, vagy megnézed gyorsan a kocsid felhasználói kézikönyvét.

Az abroncson olyan jelöléseket találsz, mint a szélesség, profilarány, felni méret, terhelési és sebességindex, illetve a konstrukció.

A téli és a nyári gumiabroncsok különféle jelzésekkel vannak feltűntetve, ezért ellenőrizd, hogy ugyanolyan típusú abroncsokat nézel-e ahhoz, hogy megállapítsd a méretüket.

A téli abroncsok vásárlásánál tehát a téli abroncsok méretét vedd figyelembe, míg a nyári autógumiknál a nyári abroncsok méretének ellenőrzése segítségével válassz!

Érdemes egyébként figyelembe venni, hogy amikor nyári gumikat vizsgálsz, akkor a sebességindex eltérő lehet.

Ez azért van, mert a téli gumiknál ez az indexszám alacsonyabb, mint a nyári gumiknál.

Melyik jelölés mit jelent?

A profilszélesség mutatja az abroncs szélességét milliméterben.

A profilarány a profilmagasság-, és szélesség arányát jelzi, mondok is egy példát erre!

Ezt a számot látod az autógumin: 202 55 R16 90 V.

Az első szám mutatja a szélességet, a második pedig azt, hogy a profilmagassága a szélességének 55 százaléka.

Utána látod az R betűt, ami a szerkezetet jelöli, ebben az esetben ez a betű a radiált jelenti, tehát így készült az abroncs.

Mellette a 16-os szám jelzi a pántátmérőt, ami a guminak a belső átmérőjét jelenti colban.

A terhelési index – vagyis ebben az estben a 90-es szám – mutatja, hogy mekkora a maximum teherbíró képessége a guminak (a példánál maradva a 90-es szám azt jelöli, hogy 600 kilogrammos terhelést bír a gumi.)

Ezt egyébként megnézheted nyugodtan az interneten is, ott gyorsan találsz több táblázatot, amik részletesen megmutatják, hogy melyik szám, mekkora terhelést jelent.

Végül pedig ott az utolsó betű még az abroncson, ami az én példám alapján itt a V betű.

Ez a sebességindexet jelenti, a V jelzés 240 km/h-s sebességet jelent, de az interneten ezt is megtalálod, erről is vannak táblázatok, ahol elmagyarázzák, melyik betű mekkora sebességet jelent.

Az autógumi funkciója – ezt tudnod kell, ha autótulajdonos vagy

Az autógumi az, ami biztosítja számodra a járműved és az út közötti kapcsolatot, kiegyenlíti az útviszonyok egyenetlenségeit, továbbítja a hajtó-, és fékezőerőt, valamit a gumik irányát az autókormány segítségével tudjuk irányítani.


Nem is kérdéses, mekkora szerepe van a gumiknak abban, hogy Te mindennap biztonságosan tudj közlekedni az autóddal.

Hogyan épül fel egy abroncs?

A belső rétege légzáró gumiborítás, ez védi a karkaszt.

A karkasz az egy szövetbetét, ami a gumiba ágyazott textil szálaiból tevődik össze, ez adja meg a teljes vázát egy autóguminak, emiatt képes ellenállni a nyomásnak is.

A gumiabroncs és a keréktárcsa közötti részt nevezzük peremnek, a peremhuzalkarika pedig a beleágyazott acélhuzal.
Az oldalfal pedig biztosítja a futófelület és a peremrész közötti részt, ennek a rugalmasságával képes az abroncs elnyomni az út által okozott rezgéseket.
Végül pedig ott van a futófelület, ami a gumi mintázott része, vagyis, ami már legkívül van, és az úttal érintkezik.
Ennek feltétlenül tapadnia kell az úthoz, illetve a kopásnak is ellent kell állnia és nem szabad felmelegednie.

Gumiabroncs fajták

Gumiabroncs fajták
A téli guminak hidegben, fagyban, hóban, sőt, még latyakos időben is jól kell teljesítenie.

7 Celsius fok alatt a nyári gumik megkeményednek, ezért a tapadó képességükből veszítenek, így azok télen semmiképpen sem használandók, mert balesetveszélyesek.

Ezzel szemben a téli gumik úgy vannak kialakítva, hogy azok megfelelően tapadjanak az úthoz a hideg, téli időben.

A téli gumik egész télen rugalmasak maradnak, ami azért jó, mert megmarad a rugalmasságuk, és a jó tapadó képesség miatt csökken a fékút.

A minták, amik a téli gumikon vannak, sokkal mélyebbek, illetve szélesebbek is, emiatt pedig a kapaszkodóképességük is jobb.

Ezzel szemben a nyári gumik télen sokkal zajosabbak, hangosabbak, és gyorsabban kopnak.

A nyári gumik barázdái nem olyan mélyek, mint a téli gumiké, viszont meg kell jegyezni, hogy téli gumit használni nyáron egyáltalán nem jó döntés, mert a gumik hamarabb elkopnak és a fékhatás sokkal rosszabb lehet.

Létezik viszont négyévszakos autógumi is, ez kényszermegoldásnak tűnik, sokan állítják ezt.
Ez azért van, mert az ilyesfajta abroncsok nem érik el teljes mértékben egyik gumi tulajdonságát sem, tehát nem olyan jók nyári guminak, és téli guminak sem.

Akkor érdemes négyévszakos gumiabroncsot választani, ha sem télen, sem nyáron nem autózunk annyit.

Akik télen sem túl nagy sebességgel közlekednek, azoknak esetleg megéri ilyen abroncsot venni, bár tény, hogy a havas utakon kissé rosszul teljesít, ezért inkább ott használd ezt a fajta abroncsot, ahol télen kevés a hó és a latyak.

…és még néhány hasznos tipp!

Most, hogy már tudod, hogy milyen gumiabroncsot érdemes venned, beszéljünk majd arról is, hogyan érdemes őket tárolni, mert hát az sem mindegy.

A biztonságos autókázás feltétele a megfelelően megválasztott gumiabroncs, viszont nem árt, ha a gumik minél tovább megtartják eredeti tulajdonságaikat.

Ehhez fontos, hogy mindig ügyelj oda arra, hogy a levegőnyomás megfelelő legyen a gumikban!
A gumik igénybevételét nagyon megnöveli mind a túl alacsony, mind a túl magas légnyomás, ráadásul a menetstabilitást is rontják.

Mindig hideg gumikon végezd el a levegőnyomás ellenőrzését!

A szelepek is egyaránt fontosak, már csak azért is mondom ezt, mert sokan erről elfeledkeznek.

Ugyanúgy, mint minden más, a szelepek is elöregedhetnek, tönkremehetnek.

Ha ezek nem megfelelőek, akkor a levegő kiszivárog, ezért figyelj oda arra, hogy a szelepek is jól működjenek.
Deformálódás, esetleg sérülés?

Deformálódás, esetleg sérülés?

Ez a két eset is gyakran előfordulhat az abroncsoknál, ha nem figyelsz oda megfelelően!
Szerintem senkinek sem kell bemutatnom azt a tényt, hogy az utak tele vannak kátyúkkal, sérülésekkel, az út sok helyen egyáltalán nem egyenletes.
Ezek bizony a gumiabroncs sérüléséhez vezethetnek, főleg, ha ezeken az úthibákon nagy sebességgel hajtunk keresztül.
Külső nyomok nélkül, azonban a vázszerkezetet alkotó kordszálak sérülhetnek ilyenkor, viszont ezt nem láthatjuk.
Emiatt tovább használjuk az autót a sérült abroncsokkal, ami már deformációkhoz vezethet, ilyenkor szokták a gépjármű tulajdonosok észrevenni, hogy gond van.
A gumiabroncsok egyébként az idő előrehaladtával fokozatosan elkopnak, ezért azok már nem tudják elvezetni a vizet.
Ilyenkor jön létre a vízen futás, és a fékezés jelentős romlása.
Ezért kell mindig ellenőrizni a futófelületet, a gumik mintázata sosem lehet 1,6 mm alatt (a téli gumiknál ez a mérték nem lehet 4 mm-nél kisebb).

Hogyan tárold az abroncsokat?

Ha jól tárolod a gumiabroncsaidat, akkor még jó sokáig meg tudod őrizni azok élettartamát.

A felni nélküli gumikat mindig állítva kell tárolni és időnként forgatni kell őket.

A felnis abroncsokat pedig fektetve kell tárolni, és a nyomást 1,0 bar-ra kell csökkenteni.

Mindig száraz és hűvös helyen kell őket tárolni, nem szabad, hogy napfény érje őket!

Összefoglalás az olvasottakról

Ebben a hosszú leírásban megtalálsz minden fontos információt azzal kapcsolatban, hogy mi a teendőd, ha a gépjárművedet szeretnéd kivonni a forgalomból.

Elmeséltem egy személyes történetet is, ahol elmondtam, hogy akkor mi a teendő, ha a kocsidat szeretnéd kivonni a forgalomból, de nem szeretnéd autóbontóba küldeni.

Számos információt megtalálsz itt az autóbontókról, amiről érdemes tudnod, ha már úgy döntesz, hogy bontóba küldöd a kocsidat.

Hogy milyen alkatrészeket tudsz a telephelyeket felvásárolni, arra is mondtam néhány példát, és ezek csak hozzávetőleges felsorolások.

Bátran érdeklődj a bontókban, ha alkatrészeket keresel az autódhoz!

Amit viszont ott nem találsz meg, az a gumiabroncs.

Sokaknak azonban gondot okoz kiválasztani a megfelelő gumiabroncsokat.

Ahhoz, hogy jól dönts ebben az esetben, tudnod kell néhány alapvető dolgot az autógumikról, erről is írtam részletesen, így úgy gondolom, hogy itt mindent megtalálsz a témával kapcsolatban!
autobonto-debrecen.hu